擺線(xiàn)減速機校準安裝中心線(xiàn)

　　擺線(xiàn)減速機是一種應用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線(xiàn)針齒嚙合的新型傳動(dòng)裝置。校準裝動(dòng)軸的同心度不應超過(guò)聯(lián)軸器所允許的范圍。
       1、減速機校準時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過(guò)三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機校準后應換入平墊塊。在輸入軸上裝有一個(gè)錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)滾柱軸承，形成H機構，兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線(xiàn)輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內嚙合減速機構，為了減少摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套。擺線(xiàn)針輪減速機全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。其獨特的平穩結構在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此，行星擺線(xiàn)針輪減速機在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的使用，受到廣大用戶(hù)的普遍歡迎。
       2、減速機校準時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過(guò)三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機校準后應換入平墊塊。
       3、在基礎上安裝減速機時(shí)，應校準減速機的安裝中心線(xiàn)標高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。當輸入軸帶著(zhù)偏心套轉動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廊曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運動(dòng)成為即有公轉又有自轉的平面運動(dòng)，在輸入軸正轉一周時(shí)，偏心套亦轉動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向上轉過(guò)一個(gè)齒差從而得到減速，再借助W輸出機構，將擺線(xiàn)輪的低速自轉運動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。擺線(xiàn)減速機的輸出軸不是減速機的薄弱環(huán)節，擺線(xiàn)減速機的薄弱環(huán)節是與輸出軸相配合的銷(xiāo)軸，這銷(xiāo)軸上帶套與擺線(xiàn)盤(pán)上的圓周均布的孔相配合的，薄弱環(huán)節就是這個(gè)銷(xiāo)軸，需要校核其抗剪強度。當輸入軸帶著(zhù)偏心套轉動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運動(dòng)成為既有公轉又有自轉的平面運動(dòng)，在輸入軸正轉周時(shí)，偏心套亦轉動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向轉過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機構，將擺線(xiàn)輪的低速自轉運動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。
       4、在基礎上安裝減速機時(shí)，應校準減速機的安裝中心線(xiàn)標高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。而擺線(xiàn)針輪一般都可以實(shí)現與行星輪集合成一體，其減速比可以做到很大。擺線(xiàn)減速機采用擺線(xiàn)針齒嚙合、行星式傳動(dòng)原理，所以通常也叫行星擺線(xiàn)減速機，行星擺線(xiàn)減速機可以廣泛的應用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅動(dòng)或減速裝置。擺線(xiàn)針輪的結構以及運轉模式可以參照諧波減速機。
       5、水泥漿的灌溉應密實(shí)，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。（1）在擺線(xiàn)減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結件時(shí)不允許采用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結件。（2）墊塊的配置應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩邊對稱(chēng)排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時(shí)自由流通。（3）減速機上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機用。但是其允許輸入的轉速范圍很低。（4）擺線(xiàn)減速機墊塊的配置應避免引起機體變形，應按基礎螺栓兩邊對稱(chēng)排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時(shí)自由流通。